جدوع يطالب بتحقيق المطلب العاشر لنقابة «السيارات العمومية»

شدد نائب نقيب نقابة اصحاب «التكسي الاصفر «احمد الجدوع على ضرورة تحقيق المطلب العاشر والرئيسي للنقابة المتمثل بتحديد جنسية السائق العامل ضمن التطبيقات الذكية واشتراط حصوله على رخصة عمومي.

 

 

ولفت جدوع في تصريح له ان المطلب العاشر هو مطلب رئيس واساسي للنقابة مطالبا وزارة النقل بتحقيق شرط اشتراط حصول سائق سيارات التطبيقات الذكية على صفة الرخصة العمومي نظرا لانه يعمل بنقل الركاب اضافة الى تحقيق شرط تقاضي أجور إضافيّة بما نسبته 30% وليس 15% كما صدر بالتعليمات مؤخرا.

 

 

وثمن جدوع دور وزارة النقل في الاستجابة لتسعة مطالب من اصل عشر مطالب لنقابة اصحاب السيارات العمومية موضحا ان المطلب العاشر هو مطلب اساسي ويضمن المنافسة الشريفة للقطاع ويحمي قطاع التكسي الاصفر من تغول سيارات التطبيقات الذكية.

 

 

وأوضحت الوزارة خلال وقت سابق أنّها استجابت لمطلب تحديد عدد السيّارات العاملة على التطبيقات الذكيّة، وذلك من خلال إضافة مادّة تتيح تحديد العدد العامل مع التطبيقات الذكيّة.

 

 

وفيما يتعلّق بمطلب مراقبة التسعيرة بما يضمن المنافسة الشريفة، أكّدت الوزارة أنّ الأجور تتمّ مراقبتها، كما أنّ النظام المعمول به حاليّاً اشترط تقاضي أجورا إضافيّة بما نسبته (15%) كحدّ أدنى عن أجور «التاكسي «الأصفر.

 

 

وبخصوص مطلب تحديد جنسيّة السائق فقد اشترط النظام المعمول به حاليّاً، والتعليمات الصادرة بموجبه، أن تكون جنسيّة مقدِّم الخدمة أردنيّة، كما تمّت الاستجابة لمطلب وضع شارة على السيّارة، إذ اشترطت التعليمات وضع ملصق بقطر (30 سم) على الأبواب الأماميّة للسيارات.

 

 

وأكّدت الوزارة أنّها استجابت أيضاً لمطلب عدم استخدام السيارة إلّا من مالكها أو من أقاربه من الدرجة الأولى، إذ تضمّنت التعديلات التي طرأت على النظام منع استخدام السيارة إلّا من مالكها أو أحد أقربائه من الدرجة الأولى، كما تمّت الاستجابة لمطلب إيقاع العقوبة على الشركة المشغّلة للتطبيق في حال مخالفة التعليمات.

 

 

أمّا بخصوص مطلب الالتزام بنوع السيّارة، أوضحت الوزارة أنّ النظام الحالي والتعليمات الصادرة بموجبه تتيح ضبط مثل هذه المخالفة، كما أنّ هذا النوع من المخالفات يتمّ ضبطه من خلال إدارة السير المركزيّة في مديريّة الأمن العام.

 

 

وفيما يتعلّق بمطلب ضبط عمل التطبيقات ومراقبتها بما يضمن التزامها بالتعليمات، ووقف أيّ سيّارة لا تحمل تصريحاً وحجب الخدمة عنها، لفتت الوزارة إلى أنّ النظام الحالي والتعليمات الصادرة بموجبه تضبط عمل السيّارات العاملة على التطبيقات الذكيّة، وقد تمّ تعديل العقوبات في النظام لتصل إلى حدّ حجب الخدمة/ التطبيق.

 

 

وأوضحت الوزارة أنّه جرى التنسيق مع مديريّة الأمن العام بخصوص مطلب تطبيق بنود قانون السير، وسيتمّ عقد اجتماع نهائي للتأكيد على ضرورة ضبط كلّ من يقوم بتقديم خدمات نقل الركّاب من خلال التطبيقات الذكيّة دون الحصول على التصاريح اللازمة من هيئة تنظيم النقل البرّي.

 

 

أمّا بخصوص مطلب اشتراط حمل السائق للرخصة العموميّة، أكّدت الوزارة أنّ النظام لا يجيز ذلك، فقد سمح بالرخصة الخصوصي، كون السيّارة العاملة على التطبيقات الذكيّة تكون من نوع خصوصي.

 

 

ويصل عدد السيارات المسجلة لدى شركتي اوبر وكريم في الاردن حسب مراقبين نحو 13 الف سيارة خصوصية.

 

 

وادى دخول تطبيقات النقل الذكية منتصف العام الماضي إلى سوق النقل في الأردن إلى تراجع كبير في سوق «التكسي الأصفر» حيث اضطرت المكاتب المالكة للسيارات لتخفيض أجرة الضمان اليومية بأكثر من 30% حيث وصلت أجرة الضمان في بعض المكاتب في العاصمة عمان إلى 18 دينارا و 20 دينارا فقط في اربد على الرغم من تجاوزها ال28 دينارا قبل عام.